2日凌晨，因为大雾，公交389路提前一小时开出了“探路车”。

   “夜间受水汽影响，冬季遇到恶劣雨雪天易结冰，遇到冷暖交替天容易起大雾。”线路长吴浩介绍，因为路段特殊，这条线路开通至今，只要遇到雨雪、大雾天气，线路长必须在头班车开班前，提前1小时驾驶私家车探路，跑个来回反馈路况，确保安全。    

   公交389路从汉阳惠民苑到汉阳袁家台，线路全长10公里，其中9公里在汉阳保丰堤上。

   ■ 遭遇团雾

   5时30分，惠民苑公交场站，吴浩和线路安全员杜迪坐上探路车准备出发时，389路所属分公司党支部书记潘建勇正好赶到，与长江日报记者一同坐在后排：“今天雾太大，我也来看看，万一不行，先停线，乘客安全放在第一位。”    

   出门右拐，没多久就上了保丰堤。“情况不错啊！雾没有想象那么大。”见路灯明亮，轻薄的雾气在远处时有时无，记者乐观地感慨。

   “这才刚刚开始。”潘建勇笑着提醒。

   吴浩说，他向来关注天气预报，头天晚上收到大雾橙色预警短信时，便把闹钟调到4时30分：市区橙色，那堤上会更严重。担任线路长3年的他，有着丰富的经验。

   车辆缓缓前行，晨雾有些飘忽不定，时而像风一样散开，时而像厚厚面团迎面扑过来，挡在车窗前。“小心开车，我们遇到团雾了。”吴浩提醒开车的杜迪。    

   吴浩向记者解释，河堤上的团雾是司机最不愿意碰到的，来得突然，能见度几乎在10米以内，“经验丰富的司机才能开这条线”。

   他话音未落，扑面而来的团雾几乎将“探路车”逼停，记者只感觉四周白茫茫一片。

   ■ 延迟发车

   “慢点、慢点，不急。”吴浩不停提醒杜迪。车辆几乎以10公里的时速穿过团雾后，在5时53分到达终点站袁家台。

   在袁家台站，记者眼里一切又清晰起来，就像根本没起雾一样。“掉头回去，再看看情况。”潘建勇说。    

   “探路车”掉头上堤，浓雾却如影随形，怎么也甩不开。

   “这个能见度只有二三十米，情况不太好。”潘建勇向前倾着身子，眼睛目视前方。车辆再一次被团雾包围，杜迪小心开着车，像是车与雾在暗暗较劲。

   6时，吴浩直接拿起手机拨通调度室的电话：“请通知389路头班车司机，6时30分不发车，司机原地待命，具体情况我马上回来场站说明。”

   “能见度在50米以内时，线路必须暂停。”吴浩对记者说。

   ■ 二次探路

   6时10分，记者眼前又变得清晰起来，雾再次变得轻薄。杜迪的车速明显快起来。“你莫又被这个假象骗了，到了七八点，太阳要出来不出来的时候，雾更大更难捉摸。”潘建勇似乎看透记者心思，“目前线路暂停，可能要到八九点才会恢复。”

   6时15分,跑了一个来回的“探路车”返回惠民苑公交场站。头班车司机陈晶正在车前等待。    

   从“探路车”下来，吴浩径直走向陈晶：“你先待命，等我再去堤上跑一圈后，再确定什么时候开班。”当道路能见度不清晰停线时，线路长会每隔一个小时沿线巡查一次，随时做好复线的准备。

   7时30分，天色大亮，吴浩一人再次开探路车去查看情况。

   7时50分，头班车司机陈晶接到调度指令：“雾气已散，请做好8时发车准备。”

   8时，389路头班车发车，司机陈晶驾车驶离场站。